IAME Series Germany präsentiert vorläufiges Reglement
Auch zwischen den Jahren läuft die Organisation für die IAME Series Germany und Shifter Series Germany 2026 weiter auf Hochtouren. Es wurde in den letzten Wochen akribisch am Reglement für alle Klassen gearbeitet, sodass nun vorab die wichtigsten Informationen an Teilnehmer und Teams herausgegeben werden können. Neben der Höhe der Nenngebühren kann auch ein erster Blick auf das zugelassene Material und die Bestätigung des Kalenders geworfen werden.
In der IAME Series Germany für die Klassen der Mini Swift und Mini Swift U10 beträgt die Saisonnennung € 1.700,- inkl. Mehrwertsteuer, für Gaststarts je Wochenende € 375,- inkl. Mehrwertsteuer.
Alle anderen Kategorien, die X30 Junioren, Senioren und Masters, sowie KZ2 und KZ2 Masters sind auf eine Saisonnennung von € 2.290,- inkl. Mehrwertsteuer vereinheitlicht, ein Gaststart kostet jeweils € 490,- inkl. Mehrwertsteuer.
Im vorläufigen Reglement, welches im Januar bestätigt wird, befinden sich zudem Informationen bezüglich der Reifen, Chassis und Motoren:
Alle Klassen erlauben die Nutzung von einem Chassis pro Wochenende nach dem DMSB Kart Reglement 2026 Teil C.
Bei den X30 Senioren und Junioren werden wie schon 2025 drei Hinterreifen und drei Vorderreifen den offiziellen Teil des Rennwochenendes begleiten, hinzu kommen zwei Satz Reifen für das Training. Genutzt wird der Komet K3W Reifen für nasse Bedingungen und der Komet K3H bei den Junioren, sowie der Komet K3M bei den Senioren. In beiden Klassen können zwei Motoren registriert werden.
In den KZ-Klassen werden zwei Satz Vega XM-4 Reifen im trockenen und eine unbegrenzte Anzahl Vega W6 Reifen bei Regen genutzt. Auch für den Trainingstag stehen zwei weitere Satz Trockenreifen zur Verfügung. Daneben sind zwei Motoren einzuschreiben, hierbei sind alle Hersteller erlaubt. Als Vergaser fungiert der DELL’ORTO VHSH 30 CS (gemäß CIK-FIA Technical Drawing No. 2.5).
In den Mini und Mini U10 Kategorien wird der Motor IAME 60cc Mini-Swift gemäß Datenblatt IAME 399/E vom 12.12.2025 an den Start gebracht, neben einem Satz Reifen der Sorte Komet K1D-M für alle Trainings wird ebenfalls nur ein Satz der Reifen für das gesamte Rennwochenende haushalten und die Kosten stark senken. Im Regen wird eine freie Anzahl von Komet K1D-W erlaubt. Erlaubt ist weiterhin lediglich ein Motor.
Kraftstoff: Ausschließlich der offizielle Kraftstoff des Lieferanten Panta, Fuel Typ: RON 102 ist in allen Klassen zugelassen. Er wird bei der Veranstaltung vor Ort bezogen und beugt Ungleichheiten vor.
Reifenhandling: Alle Reifen der Veranstaltung werden vor dem jeweiligen Start aus dem Parc Fermé ausgegeben. Das folgt dem Zweck, Manipulationen der Reifen auszuschließen.
Technik: Die Technik bleibt zum Jahr 2025 weitgehend unverändert. Für die Mini- und X30-Klassen gelten die gültigen Datenblätter von IAME. Für die KZ-Klassen gilt das allgemeine Regelwerk der CIK/FIA.
